← LUPP EKONOMI GRANSKAD Länk kopierad

Trots krig och blockerade sund: Så anpassar sig världshandeln ständigt

Smedjans chefredaktör Svend Dahl skriver att geopolitisk oro, kriget i Persiska viken och oroligheterna vid Bab al-Mandab-sundet kraftigt höjt fraktpriserna. En 40-fots container från Shanghai till Rotterdam har gått från 2 500 till cirka 3 500 dollar sedan årsskiftet, medan dagspriset för att hyra ett VLCC-tankfartyg stigit från cirka 80 000 till omkring 800 000 dollar på ett år, till följd av att fartyg tvingas vänta vid Hormuzsundet eller ta omvägen runt Afrika. Dahl menar att detta visar geografins fortsatta betydelse, men lyfter samtidigt fram handelns anpassningsförmåga - bland annat hur grekiska tankredare stängt av fartygens transpondrar för att i hemlighet frakta last. Han hänvisar till boken 'Trade World' (2026) av brittiske journalisten Ed Conway, som liknar globala försörjningskedjor vid ett mycel som alltid hittar nya vägar, exemplifierat med bröd, ull och bilar vars produktion sträcker sig över flera länder. Dahl varnar för att världen underskattar både sin sårbarhet och sin förmåga till anpassning, och jämför med sammanbrottet i världshandeln under första världskriget, som skulle få ännu större konsekvenser i dagens mer sammanlänkade ekonomi. Han nämner även Västs beroende av sällsynta jordartsmetaller från Kina som ett exempel på riskabelt ensidigt beroende, men framhåller marknadsprisernas och mänsklig uppfinningsrikedoms roll som skydd mot globala störningar.
AV SMEDJAN 17 OKTOBER 2026 ANALYSERAD
Sammanfattning i korthet — läs hela artikeln hos Smedjan ↗